QR523 GIFTINGARHÚÐ, GIFTING fyrir CHERY TIGGO T11

2 QR523-1701301 LEGUR
3 QR523-1701703 BEARING FRT og R.
4 QR523-1701704AA ÞÆKKUN – AÐSTÖÐU
5 QR523-1701203 SEAL OIL-DIFF.
6 QR523-1701109 BAFFLE,OLÍA
7 QR523-1701102 PLUG SEGLINGUR
8 QR523-1701103 LÖNT ÞVOTTUNARSEGLASTENGI
9 Q5211020 STÖÐUNA PIN
10 QR523-1701201 HÚÐSKÚPLING
11 QR523-3802505 BUSH – KEYMIÐARMÆLI
12 Q1840612 BOLT
13 QR523-1701202 SKÓR,SLEPARAGUR
14 QR523-1602522 SÆTI,BALGASLEGUR
15 QR523-1702331 LEGASKIFTARI
16 QR523-1701105 PLAIN ÞVOTTASTENGI
17 QR523-1701206 SEAL OLÍU-INNTAK SKAFT
18 QR523-1701502 LEGA ÚTTAKA SAXEL-FRT
19 QR523-1701104 PLUG
20 QR523-1701101 MÁLSSKIPTI
21 QR523-1701220 SEGLASETI
22 QR523-1701302 PIPE – LEIÐBEININGAR
23 QR523-1701204 BUSH – SEAL
24 QR523-1701111 STUD
25 QR523-1700010BA flutningsbúnaður – QR523
26 QR518-1701103 TÆKI – SHIFT STÁLKULLUSTAÐA
27 QR523-1701403AB HRINGUR – SNAP
28 QR523-1701501BA SKAFT – ÚTTAKA
29 QR523-1701508AB HRINGUR – SNAP
30 QR523-1701700BA AKSTUR og DIFF
31 QR523-1701707BA GÍR – AÐALMINKARHURÐ
32 QR523-1701719AB ÞÆKKING – STILLA
33 QR523-1701719AE STILLÞvottavél
34 QR523-1702410 PLUG – VENT
35 QR523-1702420BA GÍRSKIFTARARM
36 T11-1601020BA Hlífðareining – KÚPLING
37 T11-1601030BA DISKASAMBAND – KÚPLINGSHURÐA
38 T11-1601030DA DISKASSI – KÚPLINGSHURÐA
39 T11-1502150 STANGER ASSY – OLÍUMÁL
40 T11-1503020 PÍPA – INNTAK
41 T11-1503040 LÖNGASTILLING – SKILA
42 SMN132443 DISKUKÚPLING
43 SMR534354 HÚÐSETT KÚPLING

Sendingarhús er burðarhlutur, sem venjulega er gerður úr steypu áli með sérstakri deyjasteypu, með óreglulegri og flókinni lögun.

Gírkassaskelurinn var fyrst og fremst gerður úr gráu steypujárni sem hefur þá kosti að það er auðvelt að móta, góða höggdeyfingu og lágan kostnað.Með bættum kröfum notenda um akstursþægindi og þroska léttar tækni er gírkassaskelin á bílnum skipt út fyrir álblöndu.Gírkassaskelurinn er aðallega úr gráu steypujárni og áli.

Gírkassinn er húsbygging sem notuð er til að setja upp flutningsbúnaðinn og fylgihluti þess.Til að draga úr sliti og krafttapi hluta sem stafar af innri núningi verður að sprauta smurolíu inn í skelina og vinnufleti gírpöra, öxla, legur og annarra hluta verður að smyrja með skvettasmurningu.Þess vegna er olíuáfylling á annarri hliðinni á skelinni, olíutappari neðst og olíuhæðinni er stjórnað af stöðu olíuáfyllingarinnar.

Olíuþéttibúnaður er settur upp í aftari legulokið á gírkassanum.Settu þéttingarþéttingar á samskeyti hverrar leguloka, aftari hlífar, efri hlífar, fram- og afturhúss og settu þéttiefni á til að koma í veg fyrir olíuleka.Til að koma í veg fyrir leka á smurolíu af völdum hækkunar á olíuhita og þrýstingi meðan á gírkassanum stendur, er útblásturstappi settur á gírkassann og aftari leguhlíf flutningsins.

Meginhlutverk gírkassaskeljarins er að styðja við gírkassaskafta, tryggja miðjufjarlægð og samsíða milli stokka og tryggja rétta uppsetningu gírkassaskeljarhluta og annarra tengdra hluta.Vinnslugæði gírkassaskelarinnar hafa bein áhrif á samsetningarnákvæmni og rekstrarnákvæmni gírbúnaðarins, svo og vinnunákvæmni og endingartíma ökutækisins, Þess vegna eru gæðakröfur miklar.

Vinnsluerfiðleikar gírkassahúss:

1. Það er mikið vinnsluinnihald og það þarf að skipta oft um vélar og skurðarverkfæri.

2. Krafan um nákvæmni vinnslu er mikil.Erfitt er að tryggja vinnslugæði með því að nota venjulegar vélar og vinnsluflæðið er langt, veltutímar eru margir og erfitt er að bæta framleiðsluhagkvæmni.

 3. Lögunin er flókin og flestar þunnveggaðar skeljar, með lélega stífleika vinnustykkisins, sem erfitt er að klemma.